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種類:
按受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承,可承受單向軸向負(fù)荷。雙向推力球軸承,可承受雙向軸向負(fù)荷,其中軸圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承,具有調(diào)心性能,可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負(fù)荷,極限轉(zhuǎn)速較低。
特點(diǎn)
1. 備有單向、雙向兩種類型2. 為了容許有安裝誤差,無論是單向還是雙向,都可以選擇球面調(diào)心球面座墊型或帶球面座圈型。3.優(yōu)質(zhì)鋼 ― 采用可使軸承壽命最高延長80%的超清潔鋼4. 高度的潤滑脂技術(shù) ― NSK的潤滑劑技術(shù)可使?jié)櫥膲勖娱L并提高軸承的性能5. 高品位鋼球 ― 高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)安靜且順暢6. 利用選件中的套圈,可容許有安裝誤差。
用途
推力球軸承的用途:只適用于承受一面軸向負(fù)荷、轉(zhuǎn)速較低的機(jī)件上,例如起重機(jī)吊鉤、立式水泵、立式離心機(jī)、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動(dòng)體是分離的,可以分別裝拆。
裝配
推力球軸承裝配的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè).一個(gè)是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制,另一個(gè)是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外,由于軸圈、座圈均可分離,帶來一個(gè)管理方面的問題.就是防止進(jìn)口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具.壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,但又不可以從兜孔脫落,并技規(guī)程檢查鋼球在兜孔中的竄動(dòng)量。實(shí)體保持架壓印壓得太深會(huì)使鋼球竄動(dòng)量小,并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強(qiáng)度不足,容易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象,造成保持架報(bào)廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑尺寸相差很小,兩個(gè)套團(tuán)沒有明顯區(qū)別.為了防止出現(xiàn)混套現(xiàn)象,即裝成的一套軸承發(fā)現(xiàn)兩個(gè)都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施.通常合套時(shí)借助輔助工裝將抽圈、座團(tuán)加以區(qū)分,或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺寸,為了檢查內(nèi)徑方便,將座圈放下面,軸圈放上面。如果座圈內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削,則沒有必要檢驗(yàn)內(nèi)徑尺寸,能明顯看出軸圈與座圈的區(qū)別,不易混套。推力球軸承裝配后需對(duì)公稱高度T進(jìn)行測(cè)量,確認(rèn)是否合格。測(cè)量時(shí),用高度塊或標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn),并加以測(cè)量載荷,軸承需旋轉(zhuǎn)數(shù)十次,務(wù)必達(dá)到最小高度。
當(dāng)推力球軸承在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),鋼球和滾道徑向平面的接觸角會(huì)受離心力影響,從而引起鋼球相對(duì)滾道的滑動(dòng)。這種滑動(dòng)造成的粘著磨損會(huì)損壞軸承。為防止這種損壞,必須保證推力球軸承受的最小載荷,見公式1或公式2,取計(jì)算值中較大者。
公式1:Famin=K?n*n
公式2:Famin=Coa/1000
Famin:最小軸向載荷(N)
K:最小軸向載荷系數(shù)
n:轉(zhuǎn)速(每分鐘)
Coa:基本額定靜載荷(N)
單向推力球軸承只可以承受一個(gè)方向的載荷,如果承受兩個(gè)方向的載荷,必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預(yù)載荷。當(dāng)軸垂直時(shí),軸的重量通常超過最小載荷。此時(shí)由于反方向的軸向外載荷的影響,該作用的載荷有可能減小。
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